자동차 산업에서 머플러는 종종 숨겨져 있지만, 특히 오토바이에 비해 높은 배기 온도를 고려할 때 중요성과 혁신적인 디자인은 과장 될 수 없습니다.
티타늄 합금 튜브그리고티타늄 막대가벼운, 부식성 및 연성뿐만 아니라 감도 및 설계 유연성으로 인해 머플러에 사용됩니다.
이 문제를 해결하기 위해 일부 회사는 Ti - 1.5al을 개발하여 고온 산화 저항성과 강도를 향상시키고 티타늄 합금 튜브 및로드의 연성에 대한 해로운 영향을 최소화합니다. 이 재료는 이전 700-750도 수준에서 배기 온도가 상승 할 수있는 머플러 및 촉매 변환기와 같은 자동차 배기 시스템에 사용됩니다. 2009 년 에이 제품은 ASTM 표준에 따라 등록되었으며 미국, 영국, 독일, 이탈리아 및 프랑스에서 라이센스를 받았습니다.
티타늄 합금 튜브와 막대가 더 유망합니다. 이 티타늄 합금 재료는 순수 티타늄 JIS 2 및 TI - 1.5AL과 같은 기존 댐퍼 재료보다 높은 - 온도 산화에 더 저항력이 있습니다. 후자는 Brittleness 및 기타 문제로 인해 높은 - 온도 환경에서 사용할 수 없습니다. 동시에,이 합금의 높은 - 온도 강도는 Ti-1.5al의 온도 강도와 비슷합니다. 순수한 티타늄 JIS 2와 비교하여 400도에서 굽힘 강도는 3-4 배 높고 인장 강도는 2-3 배 더 높습니다. 따라서,이 티타늄 합금 및 막대는 TI-1.5AL과 유사한 고온 강도 성능을 나타낸다. 또한 JIS 2 표준에 따르면,이 합금은 순수한 티타늄과 동일한 수준의 연성을 가질 것으로 예상된다.
자동차 응용 분야의 경우 중앙 튜브의 다운 스트림 온도가 낮지만이 지역에서도 배기 가스 온도는 차량 유형에 따라 700 - 800도에 도달 할 수 있습니다. 티타늄이 장기간 고온에 노출되면 산소 확산으로 인한 경화 된 층의 형성으로 인해 표면 가장자리가 더욱 부서지기 쉽다. 동시에, 산화 및 스케일링이 발생하여 티타늄의 반응이 발생하여 강도를 줄입니다. 또한, 곡물 경화는 피로 강도를 감소시키고 브리티 니스를 증가시킵니다. 산화성이 우수한 Ti-1.5al조차도 그러한 고온을 견딜 수 없습니다. 따라서, 강도 특성을 유지하면서 TI-1.5AL 이상의 고온 산화 저항을 유지하는 티타늄 물질을 개발하는 것은 머플러 시스템 구성 요소의 제조 및 가공을위한 우수한 재료가 될 것이다.
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